隨著汽車工業的發展,旋壓技術管件加工形式才開始研制,隨著汽車用管柱零件的大量使用,這種鍛壓管件設備也被迅速應用和不斷改進。汽車行業數控旋壓機是一種通過快速旋轉鍛打,由微變形而達到較大變形的鍛壓加工設備。

旋壓機可根據不同要求加工不同口徑產品,這取決于材料、工件尺寸和所需的成形模具。數控旋壓機廣泛應用于很多領域,根據不同領域的加工需要和工藝要求不同,應用在各領域的旋壓機在型號、功能上是有很大差別的。

隨著現代工業的發展，新技術、新工藝和新材料不斷被應用，鋁合金、 鎂合金、鈦合金以至于碳纖維輪轂相繼出現，輪轂性能越來越好，重量越 來越輕，結構形式、造型款式豐富多彩。

輪轂分類方式眾多，按照生產制造工藝分主要有鑄造、旋壓兩種。

1，低壓鑄造過程：低壓鑄造寅熱處理寅機加工寅涂裝。 旋壓鑄造過程：低壓鑄造寅旋壓寅熱處理寅機加工寅涂裝。  

2. 旋壓工藝輪轂制造過程 旋壓輪轂工藝是將鑄造好的輪轂毛坯置于支撐底膜上，高速旋轉底 膜及毛坯，同時，用兩個高速旋轉的旋轉頭去擠壓毛坯，使得毛坯被擠壓 成型，這個過程中，毛坯材料通過擠壓流動，整個輪轂被拉長，但是結構仍然保持不變，旋壓鑄造的輪轂，其輪轂更長，且輪輞更薄，強度和延伸率更高，與此同時，重量更輕，滿足汽車輕量化設計的要求。 低壓鑄造輪轂和旋壓輪轂對比，低壓鑄造的輪轂，其材料結構較為松散，旋壓鑄造的輪轂，其材料結構較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強度更好，韌性好，重量更 輕。

總結：旋壓鑄造的輪轂有以下特點： 

1、旋壓鑄造的輪轂其輪輞厚度較薄，重量輕； 

2、低壓鑄造的輪轂材料結構較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強度更 好，韌性好。旋壓材料的組織機構密度均勻，強度高，有很強的耐沖擊力。在生產過程中經過不斷沖壓，成型后，其分子結構變得非常緊密，強度比一般的鑄 造輪轂高，所以可以承受較高的壓力。又因旋壓輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，具有良好的強度和韌性，大大提高了車輛行駛中的平順性、質量輕。